魏牌蓝山DHT-PHEV（1）作为一款拥有独特优势特点的新能源汽车，探讨了可见与不可见方面的优势。值得注意的是，该车在外观设计上展现出高端时尚的风格，并且采用了先进的混合动力技术，实现了低能耗和零排放的环保理念。同时，车内配备了智能科技互联，提升了驾驶体验和舒适性。这些特点使得魏牌蓝山DHT-PHEV（1）在市场上具有竞争力和吸引力。

大家也可以在各大平台搜一下，车长超过5米的新能源全部车型有几款。长城也是填补了这个领域的空缺，并且价格区间也定在了30万左右，准确来说是30.88万（两驱长续航大家可以忽略了）相当有吸引力。

由于这款车目前过于火热，现在全国各大4S店也陆续到了试驾车，只不过排的很紧。我们五一前也是仅拿到了不到半天的测试时间，希望对您的选择提供些参考。

1、前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂，L8是双叉臂，后悬挂，摆臂是铝合金，副车架是铁的。

2、油箱79升

3、双层隔音玻璃

4、侧气囊也是延伸到了第三排

这辆车的外观“前任”已经上了工信部目录，又被骂的硬生生重新设计。可以看出来厂家的态度和对这辆车在市场中的期盼。

外观小编挑了两个地方说起，

1、车头部分。大家看看，这车头有没有新势力的味道。

2、比较有争议的车尾部分，D柱的设计，很多人吐槽丑，不协调。

不过作为家用车，这样的设计既给第三排乘客留足的头部空间，又让乘客尽量的远离尾门，这样即使被追尾的时候，也给第三排乘客更多的缓冲区域。

1、前排

女王座驾，它的一键放倒功能，在第二排坐10岁小孩子的情况下，完全碰不到孩子的腿，这点是个很重要的问题。如果遇到了一个马大哈的宝妈，后排在有孩子的情况下，触发一键放倒，后果不敢设想。

大家会注意到，长城直接把女王座驾的安全带安装到座椅上，所以，可以尽情的享受女王时刻。但是在体验过程中，有一个小问题，就是长时间的一个躺姿，总觉得左边缺少了一个放胳膊的地方。

ES8

L8

蓝山

女神专属化妆镜，无论从尺寸，还是环形照明，都非常不错。只是在行车使用过程中，由于挡板没有任何的限位，还是有些松垮的。

2、第二排

三个小细节

1、原装脚踏，两种模式，1）开门自动伸缩，方便老人和小孩子上下车，2）车顶模式，如果往车顶放东西的时候，即使关闭车门，脚踏也不会缩回去。

2、除了常规的门把手之外，还预留了帮助小朋友上车的扣手，这点必须点赞

3、过道很宽，主驾驶后的小桌板伸缩扣的设计，不会夹到手

蓝山主驾手小桌板

ES8

L8

蓝山

3、第三排

蓝山的座椅用料很厚实、宽大，哪怕是第三排。不像个别的伪6座或者7座，第三排就是小板凳。并且全车的座椅加热，充电接口。值得一提的是，前后都是双层隔音玻璃，侧气囊也是延伸到了第三排

第一排和第二排全部放倒的情况下，完全是两个单人床。即使182的身高也不显得局促，如果再配备一个气垫床，完全可以在里边翻滚了。

ES8

L8

蓝山

拿到试驾车停车的时候，刚开始不知道蓝山的启动键在哪里，心想这怎么关电压，后来厂家人员说在天窗位置。并且蓝山支持上车通电、下车断电。

先说参数：4.9的百公里加速（满油满电）、前后双电机，2档DHT、最大功率380，最大扭矩933。对于一辆大型SUV来说，这个数据很惊人。

不论是加速还是急加速超车，非常NICE。开起来和特斯拉的单踏板类似，很轻松。并且2挡DHT在能耗方面比DMI，发动机会介入的要更早些，不过如果长城也能像比亚迪那样，可以手动设置SOC值，就更好了。

底盘调校也是很从容，长城底盘调校的功底还是相对不错的。

但是，在城市道路行驶的的时候，我们发现了一点，在过减速带的的时候，底盘的那种从容感，没有09双叉臂那么自然。并方向盘有点厚重，这种感觉主观感受不是特别好。举个例子，之前测试D9的时候，在城市中，完全体现不出来是开大车的感觉，但是蓝山有。

刹车调校：前段很软，跟车时，不是特别的从容，不过适应了就好，可能是家用的原因，可不能是第三排的（到底是孩子还是老人？）乘客晕船了。

隔音方面：整体优秀，前后的隔音玻璃，主动降噪，扎实的用料。完全不输同价位的其他何车型。不过100后，第三排的噪音会明显些。

试驾时，同事特别想试一下，发动机介入的瞬间，发动机的声音，这一点别某些车型要强的太多了。

下篇：开始测试能耗，车机、及使用等