>1.今年下半年有些汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]销量[汉语词语之一，名词性词语，指销售数量。]从七月开始持续下滑,你觉得主要原因是什么

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。作为世界上最大的汽车供需市场，我国自从放开民用乘用车市场之后，每年的汽车销量一直呈现一个稳步上升的趋势，但是进入今年之后，汽车的销量对比往年出现了一定程度的下滑，尤其像题主所说的7月份之后下滑的幅度更加的明显，那么说造成这个现象的主要原因有哪几点呢？我个人感觉有以下三点，下边我来给大家具体的分析一下，供大家参考。

第一点就是经济整体的不景气所影响到汽车行业的这么一个整体销量。在进入2018年之后，我不知道大家的感受如何，最起码在我个人来看钱不好挣，但是特别好花，想要留住存一部分是更加的难。

所以说在这样大的一个经济环境之下，很多的消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]已经不敢或者说是不能再去购买汽车了，因为汽车这个东西虽然在我们生活当中的比重越来越大，但归根结底它并不是必需品，在填饱肚子都是难事的情况下，汽车这个东西就显得无足轻重了。 第二点就是更高规格的排放标准的到来以及新能源布局未来的这么一个走势，让很多消费者徘徊不定。

在今年大家买车的时候，又会多考虑到一个问题，那就是所相中的这台车，它是国几的排放标准，可能对于小地方的朋友来讲国几的排放标准影响并不明显，但是对于一二线城市的消费者来说，买一台国五的车在国六的排放标准实施之后，会有诸多的这么一个不便，所以说在国六还没有在低价位车型当中普遍展开来的时候，很多的消费者也是没有了购买欲望。 并且随着新能源的布局节奏加快，很多的消费者想买电车，但是又考虑到技术不够成熟，也就进行了这么一个放弃，处于观望的这么一个态势，肯定对于销量也会有一定的影响。

第三点就是我国汽车市场已经基本饱和，并且后期的养护费用也是一大难题。在进入今年之后，很多的汽车自媒体都会提到一点，就是汽车的购买群体趋于年轻化，这样说一方面可以描述出车企在设计方面进行的这么一个改动，另一方面也是透露出目前汽车消费群体的这么一个主要趋势，大家都知道，相对来说岁数比较大的消费者可能大部分已经拥有了自己的这么一台车，但是对于汽车市场而言没有了整体消费者的这么一个介入，单靠年轻人去推动的话，那么显得也会非常的吃力。

以上纯属是我的个人看法，有其他的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。#####汽车销量从7月份就开始下滑，这对汽车领域来说，也是一个不小的挑战！单从专用车领域来看，销量相对于去年来看，也是有了很大的下滑。

究其原因，也是有着多重因素。今年油价一路走高，而国家对工程车超载也逐步在管理，这对物流运输企业来说，成本上涨了很多。

而年年上涨的人工工资，对很多车队来说，也是一笔很大的支出。现在一些大中城市已经对国三国四车，采取了很多限制措施。

这对众多仅靠一部车来生活的车主来说，等于是切断了他们的生活来源。 国五车上市仅仅一年，现在国六车即将上市，广大车主一直处于观望当中！生怕买了国五车，开了不到两年又要强制报废！自从国六车上市的时间表出来，车企就迎来了销售的寒冬。

这些政策因素，不得不说是引起汽车销量下滑的一个最大的原因！#####拍牌摇号限行限牌各种各样的地方规定对汽车市场的影响肯定有关系，在汽车消费的主要城市每月就万把块车牌，怎么可能不下滑！#####建议用老旧车报废回收抵扣部分或全部车购税！理由如下：1，再用减车购税恐怕有点显得没招了，况且有透支未来之嫌。 2，老旧车报废回收抵扣部分车购税有利于加快老旧车淘汰速度，从而利于环保、利于创造更多的车辆销售机会、利于汽车产业的持续繁荣。

3，老旧车报废回收抵扣部分车购税有利于**增强机动车通过正常渠道报废回收意识，消除安全隐患、减少环境污染。#####不是今年下半年开始下降的，应该在13年就开始下降销量，有这么两个方面原因，1、城市的饱和，2、二手车的大量涌入。

#####经济都不景气，谁有钱买车？？？况且现在哪哪都差的严，有些人就算有钱想买车，也不敢张扬。

2.5月前十位汽车生产企业销量排名

中国汽车工业协会10日提供的最新统计显示，占我国汽车销量八成以上的十大汽车厂家，今年一季度排名有所变化，上汽以30.1万辆暂居榜首，奇瑞和吉利分别从上年的第八和第十名上升到第七名和第九名。

一季度我国汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、哈飞、奇瑞、广汽、吉利和江淮，分别销售31.10万辆、26.07万辆、21.29万辆、20.12万辆、17.30万辆、7.49万辆、6.99万辆、5.91万辆、5.24万辆和4.55万辆，同**别增长84.06%、35.76%、27.40%、25.29%、16.48%、14.31%、99.87%、27.38%、83.79%和15.36%。这十家企业1-3月共销售汽车146.06万辆，占汽车销售总量的84.27%。

3月份上汽、一汽、东风、北汽和长安五大汽车集团，分别销售11.79万辆、11.36万辆、8.94万辆、8.35万辆和7.81万辆，比上月增长31.55%、64.47%、60.37%、75.80%和43.91%，同**别增长50.96%、29.55%、17.66%、15.13%和4.21%。这五家企业3月共销售汽车48.25万辆，占国内汽车销售总量的66.87%。

参考资料： 。

3.五月份汽车销量排行榜上有负数的车型,请行家指教

世界单一车型销量排名 1、老甲壳虫[甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。]：永恒经典 1938年，第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡正式下线，从那时起，甲壳虫车开始征服全世界。

不过“甲壳虫”这个名字却不是大众汽车自己创造的，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众汽车公司的广告中。1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在位于沃尔夫斯堡的大众本厂Emden下线。

到此为止，德国本**生产了16,255,500辆甲壳虫。2003年，最后一辆甲壳虫在墨西哥全球仅存的一条老式甲壳虫生产线下线，这款经历了68年辉煌，总产量[总产量是指一定的生产要素投入量所提供的全部产量，即生产出来的用实物单位衡量的产出总量。]超过2200万辆的小车走下了历史舞台。

甲壳虫的那种“清晰可辨，难以混淆，并且永远可爱”的魅力所创造的2200万辆销量成为一座无法超越的丰碑。 2、福特T型车：一款改变了世界的汽车 自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车停产，共售出1, 500多万辆。

最初售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元。

由于使现代交通为大众所用，并首创了汽车流水装配线，到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。福特汽车公司创始人亨利.福特，在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中，被评为世纪商业巨人。

3、第二代高尔夫：神话仍在延续 第二代GOLF/JETTA MK2于1984年投产，1991年在德国停产，共生产630万辆。1991年12月，第一部中国产JETTA下线，在中国销量已超过150万两，至2007年仍勇夺中国单一车型销量冠军。

4、第三代丰田花冠：世界最畅销车 1974年，COROLLA花冠第三代的上市席卷了当时的世界汽车市场。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。

1974~1978 第三代COROLLA花冠在短短五年即创造了700万两的销量，标志着日本确立了汽车先进国家的地位。 5、第五代帕萨特[帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。]B5: 1998-2005年第五代帕萨特以610万辆销量成为唯一进入世界单一车型销量前五名的B级车。

其他： 东风标致206:600万辆，206是标致公司的核心产品之一，是最受欧洲年轻人欢迎的时尚车型之一，而且还作为节能省油小型车倍受环保人士的推崇。 东风标致307:2001年4月诞生，总销量已突破250万辆，2002年欧洲年度车型大奖及十余个国家年度车型大奖，年产量约60万辆。

福特福克斯focus一代：400万辆，1998年在欧洲问世，销量超过400万辆，2001年和2002年是全球最佳销量车型。 奔驰第五代E级车（W124）:1985年推出，W124的一直生产到2005年，总产量达到创纪录的265万辆。

丰田第五代CAMRY：在2002推出，总销量突破230万辆，八次荣登美国中级轿车销量榜首。 世界系列车型销量排名 1.丰田花冠COROLLA：自1966年诞生以来，全球累计销售量超过3200万辆。

现为第10代“COROLLA”车型。 2.大众GOLF/JETTA/bora:1974年，VW推出了第一代GOLF，从某种意义上也可以说，GOLF是老甲壳虫的后代，2005年1月，洛杉矶车展上推出了第五代GOLF(A5)，现在，GOLF的总产量更突破2500万辆。

两厢GOLF仍然叫做GOLF，三厢轿车在北美始终叫做JETTA，而在欧洲，从第一、第二代的JETTA，到第三代的VENTO，第四代的BORA，第五代起，BORA这个名字不再使用而统一叫JETTA了。（第二代高尔夫共生产630万辆；第4代GOLF到2003年第5代推出前，共生产430万辆。）

3.大众甲壳虫：2003年，最后一辆老式甲壳虫下线，总产量超过2200万辆。1998年底，大众汽车的新型甲壳虫在底特律国际车展上首次亮相。

4.本田思域Civic:1972年Civic初次登场以来，全球累计销售量超过1600万辆。现为第八代Civic车型。

5.大众帕萨特： 帕萨特是大众这款车在欧洲的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana（桑塔纳）。

而接下来的三、四、五代车型又都以帕萨特命名，只是后面的编号加以调整表明身份。前五代车型历经30余年，全球共销售大约1300万辆，成为大众公司继甲壳虫和高尔夫之后又一款成功的车型。

2006年，帕萨特B6上市，历经六代变迁脱胎换骨，全球累计销售量超过1400万辆。 其他： 本田雅阁：1976年推出，累计销量1400万辆，现为八代。

丰田CAMRY:1983年推出，累计销量1000万辆，现为六代。 奔驰E级车：目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，累计销量1000万辆，第七代E级车W211已经开始销售。

大众POLO:1975年推出的第一代POLO轿车，累计销量700万辆，现为第四代polo。 福特福克斯focus:1998年在欧洲问世，累计销量超过550万辆，现为第二代focus.。

4.5月前十位汽车生产企业销量排名

中国汽车工业协会10日提供的最新统计显示，占我国汽车销量八成以上的十大汽车厂家，今年一季度排名有所变化，上汽以30.1万辆暂居榜首，奇瑞和吉利分别从上年的第八和第十名上升到第七名和第九名。

一季度我国汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、哈飞、奇瑞、广汽、吉利和江淮，分别销售31.10万辆、26.07万辆、21.29万辆、20.12万辆、17.30万辆、7.49万辆、6.99万辆、5.91万辆、5.24万辆和4.55万辆，同**别增长84.06%、35.76%、27.40%、25.29%、16.48%、14.31%、99.87%、27.38%、83.79%和15.36%。这十家企业1-3月共销售汽车146.06万辆，占汽车销售总量的84.27%。

3月份上汽、一汽、东风、北汽和长安五大汽车集团，分别销售11.79万辆、11.36万辆、8.94万辆、8.35万辆和7.81万辆，比上月增长31.55%、64.47%、60.37%、75.80%和43.91%，同**别增长50.96%、29.55%、17.66%、15.13%和4.21%。这五家企业3月共销售汽车48.25万辆，占国内汽车销售总量的66.87%。

参考资料：

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