近日，我跟随团队全程目击了路虎新星脉的一次惊险挑战。在这次挑战中，新星脉展现出了其强大的实力和超越极限的决心。一道陡峭的坡道成为了我们的战场，而新星脉则以其出色的越野性能成功攀登而上。这一刻，我们亲眼见证了路虎新星脉的韧性与勇气。无疑，这款SUV将成为越野爱好者们心中挑战的新星。

为了进一步扩大在细分市场的份额，新任全球CEO采取了多品牌策略，将路虎作为母品牌，下设揽胜、卫士和发现三个子品牌。这种做法带来了可观的回报，捷豹路虎实现了五年来首次扭亏为盈的好消息。然而，尽管表现亮眼，但捷豹路虎仍然面临实际问题。

首先是捷豹品牌的困境，目前捷豹几乎没有新产品，国产的三款车型销量也不如人意。虽然捷豹是豪华品牌中最早尝试电动化的品牌之一，但I-PACE的失败使其在未来发展道路上显得犹豫不决。此外，新任CEO还取消了之前研发已久的纯电版XJ，给捷豹的未来蒙上了阴影。

然而，将路虎分为三个子品牌后，揽胜受益最大，品牌形象得到提升，产品线也更加丰富（共有四款车系），足以支撑独立的品牌形象。然而，与揽胜相比，卫士和发现则显得有些尴尬。卫士目前有90、110和130三个版本在售，但实际上它们只是同一款车型的不同版本而已。

仅有一个车系支撑一个品牌的生存面临一定的压力，幸而卫士品牌有着强大的吸引力和全球范围内的粉丝群体，弥补了产品单一性带来的不足。而发现品牌则面临更大的困境。国产的发现运动销售情况还可以，但最大的问题来自旗舰车型发现5。

原本硬派的设计被新卫士的风格所取代，失去了个性化的城市时尚设计。虽然发现一直以来以多功能著称，但这个市场上功能出众的产品并不少。因此，“百年大路虎毁于发现5”，失败的设计使得发现之前的口碑和粉丝忠诚度付之一炬。

幸运的是，品牌意识到了这个问题，并据说全新设计的发现6已经在开发中，希望这次路虎不会再让车迷们失望。最后，让我们来谈一下捷豹路虎的新能源战略。虽然在过去的几年里，该品牌一直是亏损状态，但有了新任CEO的带领，捷豹路虎正在不断推进自己的新能源战略。

该品牌早已尝试电动化，并取得了一些成功，但失败的尝试也教会了他们谨慎行事。取消纯电版XJ可能只是暂时的，而且公司正在积极开发全新的发现6，预计将会有更多的电动车型问世。总的来说，尽管路虎取得了一些令人瞩目的成绩，但仍面临着一些实际问题。

品牌策略的调整尚未完全解决捷豹品牌的困境，而发现和卫士等子品牌也需要更多的产品和创新来巩固自身的地位。然而，捷豹路虎对新能源的关注和努力表明，他们正在朝着一个可持续发展的方向努力。我们期待看到捷豹路虎在未来的发展中取得更多值得称赞的成就。

路虎的电动化转型道路相对不太顺利，与其形成鲜明对比的是路虎的姊妹品牌捷豹。由于路虎独特的SUV产品线，该品牌并没有迫切进行转型的需求。

虽然两年前发布了名为“重塑未来”的全球战略，计划在未来五年内推出六款纯电动产品，其中包括路虎的纯电动车型，预计于2024年进入市场（可能是纯电动版的揽胜在年底推向中国市场）。

然而，近两年的中国汽车市场，尤其是高档豪华SUV市场，新能源车辆的潮流势不可挡，纯电动、增程式电动和插电混动车型纷纷涌现。即使豪车三巨头BBA也在积极向中国市场推出电动化新产品。相比之下，可以明显看出路虎目前的步伐相对较慢。

上述所说的都是关于路虎的“爱之深责之切”的空话。作为一个资深的路虎车主，我真心希望这个品牌能够变得更好。言归正传，现在我们来看看这次试驾的主角——揽胜星脉。之前我曾说过，三个子品牌独立之后，我最看好的就是“揽胜”。

不仅是因为“揽胜”几乎等同于豪华SUV，更重要的是品牌旗下的每一款车型都非常出色。但是不可否认的是，星脉的定位有些尴尬。

这款车的推出是为了通过降低捷豹以下是改写版本：路虎新一代揽胜星脉定价相较前代车型更为适合中国市场，降价10万元左右后的56.8万-78.8万元价格区间，为其成功打开市场迎来更多消费者提供了前提条件。

揽胜星脉的设计与前代车型相比，外观略微改观，新设计的进气格栅彰显豪华高贵，内部则更多呈现出简约风格，为宽敞明亮的驾驶室注入了更为现代感的元素。

揽胜星脉配备了来自英杰力动力系列的2.0T四缸发动机、并搭载3.0T直列六缸发动机的顶级典范版，动力系统表现卓越。试驾经验表明，4缸车型在驾驶感受方面同样精湛，其最大马力为250马力，峰值扭矩为365牛米，性价比不俗。

揽胜星脉配置丰富，全系标配11.4英寸的中控触摸屏，以及诸多高档配置，如豪华温莎打孔真皮座椅、四温区自动恒温空调、高级座舱空气净化系统以及带有主动降噪功能的MeridianTM环绕音响。

综合考虑揽胜星脉的售价与配置，不难发现其对驾乘舒适性和豪华体验的照顾得当。揽胜星脉以更适合中国市场的价格政策，珍贵的内部改动和豪华优质配置，以及卓越的驾驶性能，为车系在市场上奠定了牢固的基础。

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